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品號：4390854- ■食品級ABS
- ■輕巧設計 攜帶方便
品牌: BYKE/百科
材質: 瓷
毛重: 0.31kg
貨號: NA1000
適用人數: 4人
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大陸新聞中心／綜合報導
5年前，被美國媒體稱作『自由記者』的加拿大女子阿曼達·琳浩特，不計後果地奔赴索馬利亞採訪，結果遭綁架460天，期間遭毒打、拍賣性侵，甚至生下了綁匪的孩子。活著離開索馬利亞『狼窩』的阿曼達，用3年時間寫下了《空中樓閣》一書，記述那段經歷。日前，她還帶著她的新書《空中樓閣（A House in the Sky）》參加了美國國家廣播公司（NBC）的『日界線（Dateline）』新聞訪談節目。在節目中，她再次回憶了自己在索馬利亞被綁架超15個月的經歷。
與男友一起遭綁架綁匪索要300萬美元贖金
據人民網報導，2008年8月21日，27歲的阿曼達和男友、澳大利亞籍攝影師尼格爾來到索馬利亞。《美國國家地理》記者羅伯特·德拉帕當時正在索馬利亞採訪。羅伯特還記得，他在摩加迪休（索馬利亞首都）見到『無畏』阿曼達時的情形。阿曼達問羅伯特，哪裡是爆炸最密集的地方，她要趕過去。當天，羅伯特在給自己女友的郵件中寫道：『她（阿曼達）會害死自己或者別人的。』
阿曼達的出現，似乎『救』了羅伯特。索馬利亞綁匪目標，本是羅伯特一行人。然而，羅伯特和同事保護措施很嚴密，於是綁匪將目標轉向阿曼達和尼格爾。8月23日，阿曼達和尼格爾啟程前往『游擊隊控制的索馬利亞大西部』。那地方，連他們雇佣的保鏢都不肯去。尼格爾有點害怕，但他當時沒有說出來。路上，這對情侶就被12個荷槍實彈的綁匪截住了。兩人和兩名當地司機均遭綁架。
綁匪隨後索要贖金300萬美元。這時，阿曼達絕望了，因為她家根本拿不出這些錢。尼格爾的家裡也只有2.5萬美元儲蓄。官方拒絕支付贖金，他們又不隸屬於任何具體的媒體機構。據報導，阿曼達出生在加拿大阿爾伯塔省的一個小鎮，父母早就離婚，父親生病喪失了工作能力，母親拿著最低工資。從小，她就和哥哥一起靠撿廢品貼補家用。她從2005年開始利用自己打工攢下的前，自費去全球衝突地區進行新聞報導。她去過阿富汗，去過伊拉克，但除了為家鄉一家報紙寫專欄外，她並沒有被任何一家媒體雇佣。她的身份更像是『自由撰稿人』。
無數次被毒打性侵獲釋後建基金會自我解脫
阿曼達回憶說：『我告訴他們（綁匪），我家沒那麼多錢，但是他們不信。他們覺得，加拿大人都特有錢。』為了自保，她選擇了皈依伊斯蘭教，希望能夠以此換來綁匪對兩人的善待。《古蘭經》禁止穆斯林搶劫其他穆斯林的錢財，但綁匪稱，這是『特殊情況』。《古蘭經》也禁止性侵，綁匪還是說，這是『特殊情況』。於是，毒打變得理所當然。性侵，甚至輪奸的惡行，也接連出現。
兩人曾試過逃走，從近4公尺高的窗台跳下，逃到附近一座清真寺請求那裡人的幫助。可是，當地人不敢幫他們。綁匪很快就追到了他們，手中揮舞著衝鋒槍。被抓回去之後，兩人再遭毒打。被綁架的那段日子，阿曼達無數次想過放棄，一死了之。
下面附上一精選則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣不可錯過 -SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的CP值爆表精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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